上海市的大手笔
范无病在东海省过得如鱼得水，有人可就感受到了范氏投资集团所带来的巨大威胁了。
在横山港高调开工建设一段儿时间之后，上海市的领导们终于坐不住了，借着上海举办一个高层次的旅游节目以及研讨会的机会，特意让童玉山出面，邀请范无病到上海一行。
本来范无病在这边儿呆的很舒服，未必就有那个兴趣去上海参加活动，不过现在童玉山是上海市委常委宣传部长，刚好管着这一块儿的工作，因此范无病不得不考虑一下，人家毕竟算是自己事实上的老丈人，，舟楫之便常常带来繁华。上百年来，上海在黄浦江里做足了文章。
从十九世纪后期开始上海依托着黄浦江以及通江达海的便利，航线辐射到长江、沿海乃至东南亚地区，到了二十世纪三十年代的时候，上海港的年货运量就已经达到了一千四百万吨，这样的数字在当时世界上排名更是使上海的发展令人目不暇接，经过几十年的发展，上海港成为国内最大的港口，世界著名的大港之一。然而，河口里面好做文章，限制也在河口，黄浦江七米左右的水深，始终是一道难以逾越的坎。
从九十年代开始，集装箱运输已经成为国际海运业发展的主流，远洋运输船舶越来越大型化，主流型号都已经是吃水在十五米的超大型集装箱船。为了适应这一变化，上海加快了集装箱专用码头建设，但是新建的外高桥码头，仍然由于长江航道水深的限制，制约了港口的发展。
“我们上海也要有自己的深水港码头！”市长非常坚决地对范无病说道。
范无病却是听得一头雾水，忍不住打断他的话问道，“这个，请恕我直言，深水港码头可不是说出来的，也不是挖出来的，地利之便总是要考虑的，否则怎么能够实现这个目标？”
市长点头回答道，“不错，但是我们已经找到了解决问题的方案！”
“哦，那请说来听听？”范无病对此也比较感兴趣，毕竟上海港与横山港的关系应该是属于此消彼长的，他也很想知道上海何以能够解决这个水深不够的大问题。
在听了市长的介绍之后，范无病不由得有了些感悟，心道这人一认真起来，还真是没有什么问题能够成为真正的问题的。
上海国际航运中心建设的核心问题是建设水深十五米以上的集装箱深水枢纽港，从五年前开始，上海市委市政府就将深水港选址列为十大调研课题之首，当时提出了北上、东进、南下三个方案。
北上就是到现在的宝钢那个地区，在长江里面到罗径地区，叫北上的方案，节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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