，在次要战场玩收缩
“咦，都没有公司高层主动到机场接机的吗？”
江益算是领教到李泽华的雷厉风行，具体是怎么回事了。
在机场，只有廖廖几人接机。
接风宴没有，高层集体出现问好没有，可一回来不休息，直奔公司会议室算怎么回事？
“董事长下午好。”
“董事长……”
“各位都好，请坐吧，这两位是公司新成立的保险业务负责人，江益，洪万年。
另外海外事业群总裁周受源先生大家都认识。”
李泽华一进门进入主座，伸手示意大家坐下，然后让王斐直接进入议题。
大家都习惯他的风格，对比也无异议，纷纷进入工作状态，惟独新来的几位很诧异，这就开始了？
王斐首先通报分享了近期公司发生的事情……
正所谓大事开小会，小事开大会，这场会议持续的时间并不长，简单通报一些事情后，随即宣告结束。
主要的目的是向大家传递董事长回来，各位可以放心工作的信号之类的。
安排好将从东南亚带回来的礼物分发给各个高层后，李泽华让顾时节，刘子杰出面，和江益进行交谈。
随后开始挨个召见各家公司高层，这才是商量重要事务的方式，首先制度。
至于和通达系合作这一块，反过来再借钱给他们，让它们在蜂鸟平台的股份，由原有的10%左右，提升到15%，你觉得呢？”
蜂鸟的股东很多，比如淡马锡，高岭，明日，京东，通达系，魔投，国资委都在，它们共同持有约30%左右股份。
剩下70%，拼夕夕电子商务持股4%，拼夕夕本地生活服务公司持股2%，吃了么持股3%，青云农业服务公司持股1%，青云控股持有剩余60%股份。
李泽华准备进一步降低自己手上股份，用来拉拢通达系和京东集团，将来他还准备动用5-10%拉拢顺丰。
同时，这一轮股份分配时，青云运运帮也将进入蜂鸟集团股东行列，虽然它们都是集团下属子公司，但业务重叠且发展良好。
未来都会上市，如果双方之间没有核心利益捆绑，势必会在各自投资人强烈要求下分道扬镳。
届时也一定会出现自己人打自己人的滑稽事，总不能说你青云集团了不起，用上市公司利益输送给另一家公司，偏偏大家捞不到好处。
运运帮立志整合全国的货运运输资源，后期肯定会和蜂鸟产生核心利益之争，一个靠加盟胜在体量优势大，一个靠直营节约成本。
只看市场因素，运运帮运行模式更先进，但没用，如果通达系和蜂鸟，顺丰，京东在运运帮没股份，它们就会另起炉灶。
再弄一个货运平台出来和运运帮打擂台。
反过来也是一样，运运帮掌握的运力资源越多，就一定会涉足物流行业核心，开始组建自己的接单企业。
所以互相持股，抵消未来的商业利益之争，在李泽华这位控股大股东的调解下，两家集团才不会出现不可调和矛盾。
而基于这个逻辑，让通达系，京东更深层次参与，分享蜂鸟集团发展过程中带来的利益，才能更好合作。
钱，一个人是赚不完的。
任何行业都一样，你想吃独食没问题，那你也必须承担相应后果，那就是没完没了的竞争和窥视。
当这个行业的对手，发现无论如何都不可能取得胜利时，他就会把公司卖给和你势均力敌的敌人。
或者和青云集团在其它行业竞争对手联合起来，直到组成一个比青云系更强大的利益同盟，在竞争中取得优势才会终结，这谁受得了？
所以只有拉上通达系，京东一起，利用它们的存在分化影响其它对手，并躲过来自上层的监管，蜂鸟智慧物流才有可能实现真正意义上的垄断！一但把行业份额完全吃下去，手握上千万货运车辆，光从这一块延伸出来的保险，车辆维护保养，采购新车，货运抽佣收入都是个天文数字。
更别提因此带来的特殊行业影响力。
李泽华看的很清楚，今天分小钱，将来才能赚到钱，抠抠搜搜的一块钱利益自己吃9毛，注定没人给你玩。
而想办法把盘子做成10块钱的，你吃3块5都是近四倍收益，嗯，35%控股线，外带最起码51%投票权，就是李泽华的底线。
一个人历尽千辛万苦打败所有敌人登顶容易，还是把有实力没核心利益冲突的友商拉上，一块往上爬容易？
这根本就是不用考虑的事。
青云系再牛，也不可能同时在几十个大行业，和几万家竞争对手公司同时开战。
在相对次要战场和友商携手并进，集中所有资源于主战场，如即时通讯软件，互联网非金融机构支付，短视频平台，电子商务。
电子科技，动力科技这些领域，才是青云集团需要重点投入的，去一趟东南亚，看看人家发展模式，李泽华决心作出一些改变。
“就这样吧，先把我的意思透露出去，看看大家的反应如何，如果都是积极正面的反馈，就召集人聚会商量。
另外，集团会在近期下文，任命你为顺风出行集团副董事长，兼运运帮，顺风网约车公司的执行总裁。”
曾海洋懵了，“这么快？那我在蜂鸟的职务？”
李泽华不再犹豫，“暂时让胡知沅代理三个月，三个月后没问题，就让他出任蜂鸟副董事长兼执行总裁。”